Thứ Ba, 3 tháng 9, 2019

“Chốt” thời hạn đưa tham gia sử dụng tuyến phố sắt Nhổn - ga Hà Nội

Đương nhiên, phổ biến người lo lắng, dự án không dễ dàng có thể đảm bảo tiến độ trên do còn toàn bộ việc phải khiến, nhất là khâu đào tạo nguồn nhân lực, chuyển giao tàu…

Chốt thời gian khai thác từ bốn tuần 4/2021

Ghi nhận của PV Báo Giao thông tại hiện trường dự án đầu bốn tuần 9/2019, đoạn trên cao dài 8,5km của tuyến các con phố sắt thành phố Nhổn - ga Hà Nội đã kiến tạo xong xuôi phần kết cấu bê tông. Hàng rào hai bên trục đường đang được hàn, lắp đặt ray.

Tổ chức điều hành dự án cho biết, gói thầu xây đắp đoạn tuyến trên cao hiện đạt tiến độ tốt nhất của toàn công trình, đạt hơn 99,5% khối lượng và sẽ xong xuôi vào cuối năm nay. Hạng mục 8 nhà ga trên cao được tách thành gói thầu riêng, hiện đang được thiết kế lắp đặt mái che, hoàn thành kết cấu, nhưng chưa ga nào xây dừng đến phần thang bộ, thang máy.

Theo trình tự, sau khi xây đắp xong phần kết cấu bê tông, mái che nhà ga sẽ lắp đặt hệ thống cầu thang máy, thông gió và phòng cháy chữa cháy. Các trang bị này đều được nhập khẩu và đã được đưa về nước để chuẩn bị lắp đặt. Dường như đó, nhà cửa khu vực Depot đang được lắp đặt các nhà xưởng, tòa nhà quản lý trọng tâm OCC, lắp đặt ray. Dự định tòa tháp Depot và các nhà ga trên cao tới 04 tuần 10/2020 sẽ hoàn thành. Hình như phần nhà cửa Depot và đoạn tuyến trên cao, phần 4km đi ngầm còn lại tuyến trục đường sắt Nhổn - ga Hà Nội cũng đang xây dựng các ga ngầm, đoạn tiếp giáp giữa tuyến đi nổi và ngầm.

“Cuối bốn tuần 7/2019, UBND TP Thủ đô ban hành hình định phê thông qua nhân tố chỉnh thời điểm thực hiện dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội, trong đó tháng 4/2021 đưa tham gia khai thác, điều hành 8,5km đoạn tuyến trên cao, sau đó vừa khai thác vừa xây đắp đoạn ngầm còn lại để khai thác toàn tuyến tham gia bốn tuần 12/2022”, thây mặt Ban Quản lý đường sắt thị trấn Thủ đô cho nhân thức.

Cũng tại quyết định trên, TP Hà Nội giao doanh nghiệp điều hành dự án xây đắp ý tưởnrg chấp hành chi tiết công tác GPMB, xây cất các hạng mục công việc còn lại của từng gói thầu để đạt mốc tiến độ trên.

Khám phá của PV, dự án được khởi công từ 04 tuần 9/2010 và sau đa dạng lần yếu tố chỉnh lùi tiến độ, việc tách tiến độ để khai thác trước đoạn trên cao nhằm tạo nguồn thu sớm cho dự án, giảm thời điểm và chi phí phát sinh so với phương án đoạn trên cao phải chờ đoạn đi ngầm để khai thác toàn tuyến. Lúc trước, giữa năm 2018, UBND TP Hà Nội trình Bộ KH&ĐT giám định và trình Thủ tướng Chính phủ thời gian xong xuôi công trình là cuối năm 2022, với dự định khai thác trước đoạn trên cao vào năm 2020.

Vẫn lờ đờ huấn luyện nguồn nhân công

Chạy thử các đoàn tàu ngay tại hạ tầng đóng gói

Ban Quản lý dự án trục đường sắt thành phố Thủ đô cho biết, gói thầu kiến tạo và chế biến các đoàn tàu của công trình hiện đạt gần 35%. Công ty này cũng đang đôn đốc nhà thầu đẩy với tốc độ cao tiến độ để đưa đoàn tàu trước tiên về dự án vào bốn tuần 7/2020, phục vụ tiến độ vận hành đoạn trên cao.

Theo chuyên gia kĩ nghệ trục đường sắt, khi đoàn tàu đưa về công trình đều phải điều hành thử trên số kilomet nhất quyết trước khi điều hành chính thức. Bên cạnh đó, các cơ sở đóng hộp đều có cơ sở vật chất cơ sở vật chất để vận hành thử, vì vậy chủ đầu tư có thể bàn bạc với nhà thầu để bổ sung pháp luật về kiểm tra chất lượng xuất xưởng và số kilomet chạy thử ngay tại nhà máy để giảm sút thời điểm chạy thử tại dự án.

Ban Quản lý tuyến phố sắt đô thị Thủ đô cho nhân thức, công ty đặt tiêu chí cố gắng đáp ứng tiến độ tổng về khai thác và chấm dứt công trình tuyến đường sắt Nhổn - ga Thủ đô theo quyết định đã được UBND TP Hà Nội phê phê duyệt. Tuy vậy, theo phổ quát chuyên gia trong lĩnh vực tuyến đường sắt, từ kinh nghiệm của một vài tuyến trục đường sắt thành phố đang xây đắp, ví như không rốt ráo, mốc thời điểm trên không dễ dàng lòng làm được.

Mày mò của PV, công trình cần bảo đảm cả tiến độ xây lắp lẫn đào tạo nguồn nhân lực khai thác, điều hành; điều hành thử, thứ tự khai thác điều hành, bảo trì… được nghiệm thu cấp Nhà nước và được cấp chứng chỉ an toàn hệ thống mới có thể đưa tham gia khai thác điều hành chính thức. Ngoài ra đó, đáng xem xét là theo tổ chức điều hành dự án, tới nay chưa có kế hoạch, tiến độ chi tiết cho các hạng mục chuyên ngành nghề khác của dự án.

“Trước khi đưa một phần công trình vào điều hành, tổ chức kinh doanh hấp thu điều hành và điều hành dự án phải kết nạp vừa đủ cơ sở hạ tầng (tuyến con đường sắt, chuỗi hệ thống cấp điện, nhà ga với đầy đủ trang thiết bị bán vé, giữ vững vé, phục vụ khách, an ninh, Depot, trọng tâm điểu khiển OCC....). Bộ máy nhân lực khai thác công trình cũng phải được huấn luyện và thực hành, đặc biệt là bộ phận bắt buộc được sát hạch, cấp chứng chỉ hành nghề như lái tàu, nhân viên làm việc tại trọng tâm nhân tố khiển OCC…”, chuyên gia Nguyễn Ân nói.

Cũng theo ông Ân, tập huấn lái tàu và viên chức OCC rất cần thiết, để đảm bảo tiến độ điều hành dự án tham gia thời gian trên, cần xúc tiến ngay việc tuyển nhân viên để đưa đi huấn luyện ở nước ngoài, cũng như xác định rõ đòi hỏi đạt đến trình độ ở mức nào. Bởi, thực tiễn trong nước chưa tập huấn được, còn việc sát hạch, cấp chứng chỉ lái tàu của Cục Con đường sắt VN cũng chủ quản mang thuộc tính giấy má hành chính.

Can dự tới nhân lực, ông Nguyễn Văn Ngọc, Chánh văn phòng Công ty TNHH MTV Đường sắt Thủ đô (doanh nghiệp tiếp thụ, khai thác vận hành các dự án đường sắt thị trấn tại Hà Nội) cho biết, thông thường thời gian tập huấn lái tàu khoảng 1 năm. “Hiện, dự án trục đường sắt Nhổn - ga Thủ đô hoàn toàn do chủ đầu tư điều hành, yếu tố phối, tổ chức kinh doanh chưa có sự phối hợp hay được nhân thức về ý tưởnrg tuyển dụng, đào tạo nguồn nhân công và cơ cấu công ty bộ máy khai thác, điều hành dự án sau này”, ông Ngọc cho nhân thức.

Theo Hồng Xiêm

Báo giao thông


Xem tại: mua nha

0 nhận xét:

Đăng nhận xét